念知Z53/54次旅客列车是一列往返于云南省省会昆明市与首都北京市之间的旅客列车，前身是于2013年11月30日开行的T239/240次列车。本次列车采用中国北车唐山轨道客车2013年生产的4组25T型客车，是昆局接受配属的第一批同型号客车，最高运行时速160km/h，是云南省继T61/62次列车、K471/472次列车之后的第三趟进京列车。 2014年12月10日，T239/240次列车改为Z53/54次列车，并取消娄底停站，Z53/54这对最初用于北京西-西安列车的车次重新启用。现Z53/54次列车车底与Z161/162、T9024/23次套用，节省车底2组。
历史
北京—西安列车
主条目：Z53/54次列车 -2009-2012年
第一代Z53/54次列车于2009年6月1日起由西安铁路局开行，经由京广铁路和陇海铁路运行，车底使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造、供电制式AC380V的中国铁路25T型客车（原北京铁路局Z1/2次京沪直特车底），编组包括13辆软卧车、1辆餐车和3辆软座车，全列定员702人（软卧468人、软座234人），由东风11G型柴油机车牵引，是西安站继Z19/20次列车后开行的第二对进京直达特快列车。2011年1月11日，该列车与Z19/20次一道改经石太客专、太中、包西线运行。此前因石太客运专线长达28公里的太行山隧道不允许内燃机车通过，Z53/54次列车与哈尔滨铁路局担当的Z1/2次列车（北京-哈尔滨）互换车底，并改用韶山7E型电力机车牵引，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段。
2012年12月21日，由于京广高速铁路开通，北京与西安间开通多班高速动车组列车，北京西至西安的Z53/54次列车停运，原车次得以留空。
北京—昆明列车
现时第二代Z53/54次列车的前身是由北京西至昆明的T239/240次列车，2013年11月30日由昆明铁路局开行，使用唐山轨道客车新造的25T型客车，最初为全列卧铺编组，但于2014年7月1日加挂硬座车，同时减少部分硬卧车编组，牵引机车也改为HXD3D型电力机车。该车次于2014年7月调整编组，增加部分硬座车厢。
2014年12月10日：全国铁路实行新列车运行图，该列车升级为直达特快，车次改为Z53/54次，北京西始发时刻推迟，并且取消娄底停站。
2014年12月30日：临沧市与昆明铁路局合作将Z53/54次列车冠名为“临沧号文化旅游列车”，以宣传临沧市的旅游业，该列车由此成为全国首列以茶文化为主题的旅游列车。
2016年5月15日：全国铁路实行新列车运行图，Z53/54次列车提升运行速度，大量减少停站。
Z54次列车提前发车时间，昆明08:10开，北京西第二日17:32到。
Z53次列车使用全新的时刻，北京西21:16开，昆明第三日07:17到。
Z54次列车维持两天一夜运行，与Z161次列车互补。
Z53次列车调整为一天两夜运行，与Z162次列车互补。
Z53/54次列车与Z161/162次列车套跑，减一组车底，用于开行昆明-宁波间运行的Z288/289、Z290/287次列车。
列车编组
Z53/54次列车现全部使用唐山轨道客车制造，配属昆明铁路局昆明车辆段的25T型客车，编组如下：
机车交路
现时的Z53/54次与Z161/162次一样全程由配属昆明铁路局昆明机务段的和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
