念知2002款的宾利Azure是一辆2门4座的豪华开蓬车，只有一个型号，Convertible。它的竞争对手是劳斯莱斯的Corniche。
概述
在开篷车的的浪漫线条下面，宾利Azure采用了本特利先进技术的V86.75升带涡轮增压的发动机，马力高达400匹，百公里油耗城市和高速公路分别是25.7升和17.7升。变速箱是4速自动的（含OD，2002款的Azure是在2001款的基础上改进的。目前，宾利Azure为其所属系列下的最新车系。
一直从来，敞篷轿车都是宾利汽车血脉中不可或缺的部分。在八十年的品牌历史中，不论是最早期委托Mulliner、ParkWard等显赫车身制造厂制造，或是到后期由宾利汽车的工匠自家打造，每一台宾利的敞篷车均受极大的推崇。
设计
宾利设计团队引用了1955年ParkWardS1DropheadCoupé和1995年宾利Azure作为新款宾利Azure展车的主要灵感来源。像50年代的敞篷车一样，这辆车也有厚实的车身，和一条特征线条横贯腰身，然后在充满力量的后轮处拱起再延伸到尾部。类似地，新款宾利Azure那低垂、流线的车顶线条也投射在展车那美丽的7支架帆布软顶上，它合上之时会形成一个极具运动感的线条。“新款宾利Azure是宾利令人赞赏的敞篷车系列中最新的一款，我们想尽量直接地反映出这一系列的传统。”宾利汽车设计总监DirkvanBraeckel如是说，“当车顶放下时，它的优美和优雅展示于人前，但当车顶升起时，不应该对这种美丽造成一点破坏，这就是设计4座敞篷车的关键。”
新的尾箱设计也强调了这辆敞篷车的现代感。外抛的轮拱反衬出一个马蹄形的苗条尾箱，这个优雅的外形勾起人们对第一辆自产宾利——1964年MK6的回忆，并用一种巧妙的方式暗示出美丽的流星蓝车身下的马力和性能。
新的LED尾灯使用了来自欧陆GT的技术，但一圈镀铬装饰又折射出雅致车系头灯组的影子。更漂亮的还有镀铬排气管，包围车身的手工镀铬防撞杆以及门槛，还有鹤立鸡群的19寸6辐镀铬合金轮圈。
当然了，敞篷车先天就注定要将它的内饰像外观一样展示人前，设计团队深知这辆车宽阔的内厢一定要像它美丽的外形一样令人一见钟情。新车在开发初期就已经决定要设计一个带有早期宾利敞篷车那样高雅感觉的后排座位。
“1955年的S1DropheadCoupé对于豪华内饰有着独到的见解，”宾利汽车内饰设计部负责人RobinPage这样说，“例如它的门内有一个简约的皮垫扶手。我们将这个概念变成一个贯穿内厢的内包逢线扶手，它们就好象从门的表面上飘浮出来一样。同时我们也很欣赏早期的欧陆系列敞蓬版上的凹槽皮革，因此在新车上我们大量使用了温暖的皮革，从座椅扩展到后隔板，以此强调它异常宽阔的后排空间。”影响到新款宾利Azure的外观和感觉的不只是宾利的传统，内饰设计团队采纳了挪威设计师OlavEldoy创造的Peel沙发的简约设计特征。OlavEldoy发现了被削出来的苹果皮的螺旋曲线可以作为一种贴身座椅的概念，同样的理念被用到了新款宾利Azure的后排座椅以及扶手的曲线处理上。为了进一步营造温情气氛，门扶手下方装有黄色的小灯，发出温馨的反射光。
像其它宾利一样，内厢完美无暇的手工是最重要的。欧洲橡树木镶嵌黄杨木面板与科茨沃尔德羊毛地毯、Nautic蓝色皮革搭配得天衣无缝，还有独特的镀镉环镶嵌木质方向盘。
动力和规格
新款宾利Azure的开发从2004年一月开始，因为公司研发出的新科技和先进的生产技术，开发才能在如此短时间内完成。总工程师AshleyWickham这样解释道，“这个计划最大的挑战是要在不多的时间内开发出一辆外形充满性格的新车。通过完美的计划和无间的合作，我们使用了最先进的同步开发技术，让工程和设计能同时进行——该技术是传统与新思维的伟大结合。例如，就工程开发而言，每天泥塑模型都会转换成数字信息，即使泥模未成形也会被扫描。这样我们就能直接将设计感觉转换成用以进一步加工的CAD模型，保证设计师可以对车辆进行快速的修改。同时在开发过程中也会加入新技术，譬如车身外板，是以特殊的树脂冲压而成，其制造时间只需短短几天。”2005年款宾利Azure车系的双涡轮增压V8发动机，双叉臂悬挂，超高硬度车身结构为新款宾利Azure提供了完美的基础。
宾利Azure上强大的通风刹车碟、ESP电子车身稳定系统、ABS防死锁刹车系统、EBD电子刹车力分布与独立双叉臂悬挂和电脑控制主动电动液压减震系统，共同保证了车辆无论何时都有最佳的稳定性和操控感。另外，新款宾利Azure也使用了在雅致R上新发布的舒适悬挂系统。
项目开始时新款宾利Azure的车身刚性已经被设定得很高，为了达到这个目标，工程人员在宾利Azure底盘上安装了粗壮的加强梁。这些强化的钢铁部件被安置于门槛下方，向上伸展到A柱并组成风挡框架。在车底，交叉梁部件加强了整个车身的刚性。这些措施都为新车带来了非一般的车身刚性。
强化工作还包括后座以后的车身结构，那里安装了一个先进的翻滚保护系统。系统不断监测车身，一旦发现有翻滚的危险，两个内置在后头枕的钢箍就会马上弹出。翻滚保护系统加上强化的风挡框架，足以在车辆翻转时支撑起整辆车的重量。
当然，新车开发中有大量的时间和精力被用在漂亮和实用的可回收软顶的制作上。这个美丽的单键控制液压三层帆布软顶，能在25秒内优雅地收合到后座间隔板之下。因为软顶是存放在独立的空间内，它对宽裕的尾箱容量没有一点影响。无论开合，尾箱都能轻松容纳两套高尔夫球具和手提行李箱。
