洛阳长途客运东站是位于中州路东出口，占地面积50亩，具备高速客运、普通客运、旅游客运等多种运输服务功能，洛阳东部规模最大、设施最全、功能最完善的国家一级汽车长途客运站，
洛阳市长途客运东站为洛阳城东部地区的跨地区、跨省班线运输的客车提供停，并为来自郑州、商丘、菏泽、济宁等地的班线车辆提供站务服务。将从根本上改变我市客运场站的布局结构，缓解市区交通压力，进一步增强洛阳交通枢纽核心作用，对洛阳经济发展有着重要的意义。
发展历程
2010年7月30日，洛阳汽车长途客运东站开工建设。
2012年12月31日，洛阳长途客运东站（洛阳公路运输枢纽塔湾站）正式竣工。
2016年9月14日，洛阳长途客运东站正式启用。
基础设施
规模
洛阳长途客运东站位于中州路东出口，距二广高速公路立交桥1公里，占地面积50亩，具备高速客运、普通客运、旅游客运等多种运输服务功能，是洛阳东部规模最大、设施最全、功能最完善的国家一级汽车长途客运站。
功能设计
洛阳长途客运东站由场地设施和建筑设施两部分组成，其中场地设施包括站前广场、停车场和发车位；建筑 设施则包括5573平方米的站房和1602平方米的辅助用房，其中站房为四层框架式结构，总高度为17.2米，站房内除了必备的候车厅、售票厅、综合服务处、驾乘休息处等外，还包括医疗救护室、饮水室、残疾人服务设施以及盥洗室和旅客厕所等，同时客运站还具备各种冷暖空调设施，保障乘客在这里享受到家的温暖。
洛阳长途客运东站站内综合大楼高4层。其中1楼为候车大厅，提供休息座椅334个，设置10个售票窗口和8个检票口，共有16个检票通道；2楼设有VIP休息室及餐厅。
客流设计
洛阳长途客运东站日发送旅客将达2万人次，主要服务对象是瀍河回族区和老城区居民，以由洛阳向东的跨地区、跨省班线运输为主，并为从郑州、商丘、菏泽、济宁等地来洛阳的班线车辆提供站务服务；江苏、浙江、广州等区域的长途客运车辆也将在此发车。
交通
轨道交通
洛阳地铁一号线史家湾村站
公交线路
4路、34路（公交线路将进行调整，洛阳客运东站发车，走安居路、启明东路后恢复原线运行）
客运线路
目前，洛阳汽车客运东站的相关售票体系还未建成，运营线路尚在审批中，所以暂时还无法启动客运功能。
洛阳长途汽车站开通后，有前往郑州、南阳、许昌、少林寺等方向的乘客也可在洛阳客运东站乘坐长途客车。车站全部功能启用后，发车线路将以洛阳向东的跨地区、跨省班线运输为主，并为从郑州、商丘、菏泽、济宁等地来洛阳的班线车辆提供站务服务，发往江苏、浙江、广东等地区的长途客运车辆将在此发车。
建设背景
为进一步加强洛阳交通枢纽的核心作用，《洛阳公路运输枢纽总体规划》提出，2020年前，除了市区的洛阳长途客运中心站外，我市市区周边客运站将达到7个，分别是即将新建的4个客运站：王城大道汽车客运站、洛阳客运南站、伊南汽车客运站、高新技术开发区高速客运站；即将扩建的3个汽车站：中州西路汽车客运站、洛阳长途客运中心站和吉利汽车客运站。
王城大道汽车客运站：地处王城大道与原310国道交叉口西北，规划日发送旅客1.5万人次。洛阳客运南站：地处郑西高铁洛阳龙门站附近，与龙门站共同构成综合枢纽站，规划日发送旅客3万人次。伊南汽车客运站：位于伊滨新区二广高速公路以东伊南经五路与纬一路交叉口，规划日发送旅客2万人次。高新技术开发区高速客运站：位于高新区河洛路徐家营社区，规划日发送旅客1万人次。
建设意义
洛阳汽车客运东站的建设，在为市民和游客带来便利的同时，作为我市公路运输战场建设的一个重要项目，洛阳汽车长途客运东站的建设还将从根本上改变我市客运场站的布局结构，使部分中长途客车无须进入城市中心区域便能中转，极大地减轻市区交通压力，必将为拉动我市东部城区开发建设、提升城市品位、打造精品文化旅游名城、方便东部地区群众出行起到积极作用。阳市长途客运东站投用后，将大大提高我市的运输能力，部分由东边入城的客车也可直接停靠在这里，以缓解市区道路的通行压力。