念知温州快速公交指服务于浙江省温州市的快速公交系统。温州首条快速公交主线（温州公交B1路）于2015年12月27日开始试运营。
截至2019年4月，温州快速公交共包含4条主线，1条主线区间线，12条支线。
截至2017年8月，温州快速公交系统日均客运量突破12万人次，最高日客运量超过14万人次，占公交客运总量14%以上；其中B1路和B101路两条线路日均客运量总和超过3万（不含同台换乘量），最高日均达到4万人次左右。
历史沿革
2002年12月6日，温州推出首批“快速公交”，采取“按键下车”的乘车方式。乘客到站下车须先按响“下客铃”，以向驾驶员示意；如果车辆到站而车内无人按键，同时车外无候车乘客，公交车将不停靠该站点。该类线路均在2008年至2010年改为常规公交。
2010年7月21日，温州公交85路作为一条快捷公交线路开行，该线路全程16.2公里，中途仅设置2站，全程约45分钟。后因客流稀少等原因，85路两次增加沿途站点，最后该线路被撤销，线路号被二次利用。
2013年，温州市启动了《温州市区中运量快速公交系统型式研究》工作。
2014年6月，《温州市区中运量快速公交系统型式研究》和《温州市城市公共交通规划（修编）》编制完成。《规划》在温州市区设计了11条BRT线路，共计200.2公里，其中1号线从双屿客运站经江滨路、车站大道至温州火车站广场，全长13.07公里。同年12月8日，温州首条快速公交线路（温州公交B1路）沿线设施正式开工建设。
2015年10月16日，温州市道路运输管理局下发《关于新辟快速公交BRT一号线首期“一主九支”公交线路的批复》，以B1路为主线的“一主九支”的快速公交初期线网正式向社会公开。同年12月27日至29日，温州交运集团新辟1条快速公交主线（B1路：火车站广场-双屿）、1条快速公交支线（B101路：状元-双屿），提升8条线路为快速公交支线（B102路~B109路），温州快速公交初期“一主九支”线网形成。
2016年2月26日至27日，温州交运集团新提升4条线路作为快速公交支线（B110路~B113路），形成初期“一主十三支”线网。
2018年2月8日，温州公交B1路延伸至温州南站（火车站广场-火车南站），原线路（火车站广场-双屿）作为B1区间车运营。同年2月13日，温州公交B2路开始试运营。
2019年1月29日，温州公交B3路、温州公交B4路开始运营，同时撤销B110路，温州快速公交形成“四主十二支”线网。
运营情况
线路班次
截至2019年4月，温州市交运集团快速公交公司共运营17条线路，其中主线1条、准主线3条、区间线1条、支线12条。（注：下表中“B1区间”的相关数据包含2018年2月延伸前B1路的数据。）
车辆设施
运营温州快速公交主线的车辆一般为青年电青鱼12米级、青年18米级、宇通12米级三种车型。其中，青年18米车辆右侧三开门可供上下客，一个班次可以运载300多人次，运载能力是12米青年车型的1.7倍，属于中运量大容量的城市公共交通工具。2016年，温州快速公交主线44台公交车日均客流量在680人次左右（不含换乘），远高于常规公交车车均400-450人次/日的运量。
乘坐导引
票务指南
截至2019年6月，温州快速公交所有线路均实行一票制无人售票，票价2元。乘客在快速公交专用站台乘车时进站付费，在普通公交站台乘车时上车付费。
支付方式：支持现金、支付宝“温州云公交卡”、温州公交IC卡、市民卡、银联云闪付、CityUnion公交卡、交通联合卡等多种方式付费。
优惠政策：在快速公交专用站台乘车时不享受优惠政策（相关法律规定的诸如老弱群体照常享受优惠）；在普通公交站台乘车时参照温州市区常规公交优惠政策享受优惠（刷卡一般为9折优惠）。
免费换乘：快速公交12条支线可与主线B1路在33个快速公交站点进行同台同向免费换乘（双屿枢纽、火车站广场、火车南站除外）。快速公交其它主线（B2/B3/B4）除与B1路共线的站台外，其余站台均不提供免费换乘。
专用站台
温州公交B1路沿线采用中央侧式站台，市民通过斑马线平面过街，以刷卡或投币形式进入封闭式站台，站台屏蔽门在车辆到站后与红外线感应自动打开。
温州公交B2路及之后开通的主线使用的专用道，除与B1路重复的路段外，均在路侧，采用路侧式站台。
若市民乘坐B1路时并非为了去往火车南站和温瞿东路口，可以选择乘坐“B1区间线”。
专用车道
快速专用道采用虚拟隔离方式，在道路中央或两侧划出标线、标志，把专用道与其他车道区分，除应急车辆外，其他车辆禁止驶入。
快速公交专用车道的专用时段为每日的上午6时至晚上10时。在专用时段内，温州南站至温州站沿线的宁波路、望江西路、百里路、江滨路、车站大道的快速公交专用车道，其他车辆均不得占道使用，否则按照相关法律法规，罚款100元、记3分。康盛路、江湾路、鞋都大道的快速公交专用车道，在保证快速公交车辆优先通行的前提下，允许其他车辆借道通行。
建设规划
《温州市区中运量快速公交系统型式研究》和《温州市城市公共交通规划（修编）》提出，为适应温州市区东西长南北短的特点，快速公交中期规划为“三横二竖”“井”字形线网。
截至2018年6月，规划中的温州公交B5路将由汤家桥环岛出发，沿机场大道、南洋大道、温州大道、龙海路，至奥体中心；温州公交B6路将由广化桥路出发，沿鹿城路、人民路、黎明西路、车站大道、学院中路、学院东路、七都大桥、七都大道，至七都。
在规划中的B7/B8路开通后，主城区将形成“两横三纵”的构架；“两横”即双屿黄龙—旧城—滨江—七都，及站南片区—瓯海中心区—南塘片区—新城片区—蒲团片区；“三纵”即站南片区—瓯海中心区—双屿黄龙，旧城—梧田片区—高教园区，滨江商务区—新城片区—高教园区。龙湾区运量大致呈L型，形成换乘枢纽，连接浙南科技城、龙湾中心区，向南服务经开区。
文化特色
温州快速公交站台均配备“城市书巢”。市民在候车、坐车的时候，可以随时取阅、免费阅读。市民可自愿捐赠、自由置换，应自觉借还书籍。
温州快速公交主线青年12米级与18米级车辆配备了免费无线网络。
车辆到站时，车内会播报普通话和温州话版本的站点名称，部分车辆车厢内的LCD电子屏幕也有文字显示到站信息。
价值意义
温州公交B1路高峰时段运营时间比常规公交快一倍，比私家车节省30%左右时间；开通当月总客运量突破100万人次；2018年温州公交B1路月均客流达138.9万人次，全年客流总量突破1600万人次，成为近3年全省客流量最大的公交线路，赢得了市民的广泛认可和点赞。截至2019年3月，温州市公交分担率已达28.7%，位居全省第三，其中快速公交功不可没。（《温州国资监管》 评）
