念知被誉为“展露凯迪拉克惊世锋芒”的概念车Sixteen，2003年的底特律北美国际车展上首次亮相，表露了其欲领航凯迪拉克、跨越世界豪华车巅峰的雄心。
技术特点
Sixteen名字源于它强大的16缸1000匹马力的发动机。由于开发出业界首台V16发动机，Cadillac的声誉在三十年代得到飞跃的增长。32气门的V16概念发动机排量13.6升，搭配四速电子控制自动变速器。发动机具有节约燃油的随选排量技术，该技术将首次出现在2004年的一些2005款通用车上。在大部分要求不高的行驶情况下，可以关闭一半气缸；也可在更苛刻的条件下，自动连贯地启用这些气缸。V16发动机能产生1000匹马力和1356牛·米的扭矩。
设计理念
2003凯迪拉克16号概念车蕴含了一辆超级豪华房车的所有要素：圆滑流畅的车身，精雕细啄的外观和最新款的V16发动机。通用汽车副主席鲍伯。鲁易斯也是喜形于色：“16号概念车的推出表明了凯迪拉克将引导顶级房车潮流，不仅是纪念凯迪拉克以前的风光岁月，更重要的是它吹响了凯迪拉克进攻顶级车市场的号角。
凯迪拉克16号概念车给人的第一印象就是粗放，大气。长长的铝制引擎盖，保证了仪表盘到车轴之间有足够的距离，加大的轮口也保证能够安装24”铝制车轮，四门金属顶盖和玻璃车顶有机的融为一体，16号概念车取消了B柱。棱角分明的铝制车身看上去显得很有侵略性。
16号概念车的外观设计师布莱恩。史密斯解释道：“在开发过程中大量借鉴了汽车发展史中的很多经典设计理念，16号概念车唤起了人们对手工打造豪华车年代的回忆。”16号概念车另外一个亮点就是它的引擎盖设计，和普通汽车从前面开启引擎盖不同，他是从车的两侧开启，而且是电动开启。另外发动机的外形就像一件雕刻精美的工艺品。通用汽车的设计副总监韦恩。切利赞美道：“引擎盖设计和V16发动机真是相得益彰，就像一颗钻石的盒子，干净简洁。”16号概念车采用了13.6升32阀V16发动机，最大输出功率将超过1,000马力。
凯迪拉克16号概念车最大的亮点在于它的结构设计，气派十足而且保证了充裕的内部空间。完美的外观设计和非凡的内在表现显示出凯迪拉克在豪华车市场上的远大抱负。
制造工艺
Sixteen气派的外部线条创造了无与伦比的整体造型；它华丽的内饰体现出超凡的手工艺制造技术和卡迪拉克永无止境的科技创新。作为外部设计的体现，Sixteen采用了大胆的对称式设计。长长的铝合金引擎盖为 Sixteen带来更长的仪表板与轮轴间距离。略突的轮拱用于放置精美的24英寸抛光铝合金轮辋。四门硬顶结构和全玻璃车顶，并且放弃了B柱。银色铝合金车身面板的锐利线条，凸显了Sixteen的震撼力外表。右后排座椅可电动调节斜度，就像放置了一个躺椅沙发。暖色调、手工编织的丝绸地毯显出淡奶油色，与真皮装饰和谐一致。仪表板、车门面板，以及前后中控台均使用胡桃木木纹镶嵌材料装饰。
设计特色
凯迪拉克Sixteen：超级豪华车“全球第1号”
5.6M长、1.4M高、2M宽，这是概念车凯迪拉克Sixteen的惊世外形，仅此一点已表明Sixteen已突破了豪华车常规，成为一辆震撼人心的超级豪华车。实际上，这次惊艳亮相北京国际车展的凯迪拉克概念车Sixteen，是自1999年到2003年以来，通用汽车在全球车展总共参展的35部车辆中，最为引人注目的。这款创新设计的先驱力作，不仅是凯迪拉克跨越巅峰的标志，而且全新诠释了凯迪拉克世界一流的造车科技，凸显了凯迪拉克意欲统领豪华车的全部雄心。
SIXTEEN：1000马力，动力骇起来
凯迪拉克于20世纪30年代曾成功开发出业界首个V16发动机而名扬天下。Sixteen这具命名为GMXV16的高性能引擎，由于它是通用汽车把二具下一代小体积全铝合金V8引擎合二为一所构成，排气量达到破天荒的13600cc，因此能够爆发惊人的1000马力和1356牛顿·米的扭矩。
最为难得的是，XV16引擎广泛使用的铝合金部件和构架，大大减轻了发动机重量，重量只有695磅（316公斤），比起现行搭载在雪佛兰Avalanche、ilverado上的Voetec 8 100cc V8擎还要轻64磅（29公斤）。
SIXTEEN：完美结合创新设计、传统工艺
SIXTEEN正在将凯迪拉克这一来自美国的豪华品牌推向世界最顶级豪华的代言人角色。其天才的设计思路，如突破常规的三围（5.6M长、1.4M高、2M宽）、超现代外形、尊贵经典内饰等，直接受益于通用汽车的全球化战略。
作为外部设计的体现，Sixteen拥有凯迪拉克超现代设计的华丽，采用了对称式比例设计。古典修长的铝合金引擎盖为Sixteen带来更长的仪表板与轮轴间距离。略突的轮拱用于放置精美的24英寸抛光铝合金轮辋，四门硬顶结构和全玻璃天窗，全隐藏式B柱，折边形银色面板的内饰等等亮点都使这款概念车具备了超凡的顶级豪华车魅力，突现了Sixteen的震撼力创新外表。
Sixteen的内饰风格经典而具有贵族风范，它并未在科技感或是前卫气氛的营造上多着墨，而是用铝合金、细腻真皮、木纹饰板交织出豪华又充满古典品位的气息，可以说是精巧手工艺的结晶。
凯迪拉克Sixteen
凯迪拉克Sixteen是一款树立了全球新标准的概念车，它融合了精湛的手工工艺和前沿锋锐线条-cutting-edge汽车科技。这款超级房车向人们展示了凯迪拉克如何在环保前提下将艺术与性能完美的结合在一起。由于凯迪拉克Sixteen的巨大身躯，通用汽车的设计者们选择了铝作为工程和设计的元素。这种铝结构较之钢结构重量减少了50%，从来带来更好的燃油经济性和综合性能的表现。最新的技术使得铝像钢材一样结实坚固，同时还隔绝了噪音，振动和颠簸。同时Sixteen还拥有一个用于日夜观景的全玻璃车顶-all-glass roof，取消B柱的设计也为乘坐者提供了更宽阔的视野。车外前后灯采用LED发光技术, 它的车灯可持续发光数千小时，效率十足。他们点亮的速度是普通白质灯的两倍，提供了重要的安全保障。
Sixteen的心脏——一台被命名为XV16V型16缸的概念发动机为全铝制的13.6升32气门发动机，它代表了通用汽车长期领先的顶置气门技术-overhead-valve technology。70多年以前，凯迪拉克便首次在业界推出了16缸发动机。这个每缸两气门的发动机是动力突破的保证，它的气流特性-airflow characteristics能与每缸四气门发动机相媲美。735千瓦的最大输出功率，1356牛顿·米的扭矩-1,000 horsepower, 1,000 lb-ft of torque，足以让人惊叹。
凯迪拉克Sixteen的传动系统对于通用汽车的燃油经济“转移需求”技术-fuel-saving Displacement-on-Demand technology是一个极好的选择，该项技术允许发动机在正常驾驶的情况下平顺地用八个或者四个气缸工作，以便能最大限度地节约燃油。当驾驶员需要利用发动机的全部动力（例如加速或超车）时，转移需求技术会平顺的自动将剩余的气缸激活。
XV16发动机的表现还能被可变凸轮状态技术-Variable Cam Phasing的创新来加强。这项技术提高了低速扭矩表现，改善了燃油经济性，喷射和动力输出。仪表板，门板和中控台全部由去节的胡桃木装饰。意大利Bvlgari钟表大师为凯迪拉克Sixteen制作了中央时钟。用户自选的水晶在按键中闪闪发光。甚至连车内灯光都是为配合车内和谐气氛而设计。Sixteen还拥有最好的电子设备——Bose音响系统，后座DVD娱乐系统以及先进的Onstar车载安全系统（OnStar in-vehicle safety and security system）。
凯迪拉克Sixteen传承了与生俱来的优异来到新世代。令人惊叹的艺术与超现代的技术相结合让凯迪拉克Sixteen无声无息的证明了，汽车设计中的任何构想理念都可以变为现实。
最新款式
凯迪拉克Sixteen “16”概念车是通用旗下一款十分经典的概念车，当中散发着通用最豪华品牌——凯迪拉克——的超现实设计概念。国内刚推出凯迪拉克CTS时可以说镇住了大部分的人，以大量的棱角堆砌起来的CTS无疑在风格上让人耳目一新，在世界汽车界里也是相当独特的。这种超现代的风格其实不仅仅是CTS身上才有体现，在2003年亮相的凯迪拉克“16”概念车，可以说揭开了目前凯迪拉克家族超现代设计风格的序幕。
无论从宝石般的外形、舒展流畅的内饰格局，还是强劲优异的动力和豪华人性的配置，凯迪拉克“16”都拥有了一款超级豪华房车所具备的一切条件。以后轮驱动的布局方式，凯迪拉克16从硬件上已经保证了自己可以满足那些挑剔的顾客的眼光。
“凯迪拉克的历史和传统都是极其珍贵的，富有的，不过那些过去的事物会在将来的日子里有所进化，我们会推出更加具备动态、蕴涵美丽设计的产品，这会是以往的凯迪拉克所欠缺的。而16概念车仅仅是一个先兆。”来自美国凯迪拉克的一个技术总监如此告诉我们。
16概念车的得名，是来自于它的令人窒息的16缸引擎！1000匹马力的机器是凯迪拉克多年来作为豪华轿车倡导者的最新表现力。仅仅看它的外表，没人会相信这台汽车里面会安放着16缸的引擎，而全凭人工打造的内饰无疑也增添了该车的价值。
凯迪拉克16的车身比例比较完美，而且线条相当粗犷，铝合金车头十分长，除了便于安放16缸引擎外，也可以减缓了撞击时对乘客的冲击力。轮拱的造型并不十分夸张，而是恰如其分地配合了24寸的铝合金轮胎。车顶采用了全景天窗的模式，并且没有使用B柱，这无疑给车内的人增加了更好的视野，而且从外表来看没有B柱的设计也令车身更加平滑，尤其在玻璃的角度来看。当然，这也要求车身在其他部位的强度要更高以弥补没有B柱的缺憾。另外一个较特别的就是引擎盖竟然使用了类似当年的解放牌卡车的那种左右掀开式，但从外表来看绝对看不出引擎盖是如此的。藏在引擎盖下的16缸巨大引擎也异常干净美丽，如同一颗钻石，吸引人们去探窥它的能力。
内饰的设计风格唤醒了人们对于30年代的凯迪拉克的回忆，不过用更为时尚的方式来表达。采用手工打造的座舱，来自意大利托斯卡纳的高等皮质座椅给予乘坐者十分舒适暖和的感觉，右后座可以调节成长沙发一样倾斜，人躺在上面，简直就不愿意再动。手织的丝质地毯用米色的调子配合了车内的皮质风格，而大量的胡桃木的使用，无疑增加了车厢的高贵气息。
对于通用的设计师来说，或者是凯迪拉克的设计师来说，豪华车至于饱含两个要素，一个是极其舒适的空间，另一个是极其强劲的动力。这种设计概念事实上在很多的通用高档轿车上都有所发现，例如霍顿的STATESMAN（就是目前国内的别克荣御），虽然是澳大利亚人自己的设计，但是也没有脱离这个标准——宽敞车厢、后轮驱动和优异的动力。而凯迪拉克的16缸1000匹马力的动力和后轮驱动的驱动方式，也是除了内饰外的另一个看点。
这款概念车的16缸引擎只有32气门，排量达到13600毫升，配合一款4速自动变速器。1000匹的马力和1350Nm的扭矩，让该车成为一款举世无双的概念车。虽然似乎每气缸2气门和四速自动变速器都和目前的高档汽车的标准不太符合，不过考虑到它是03年的产品，自然在考虑上有自己的特色。通用特地为该引擎设计了节油排放系统，该系统会在04年和05年不少的通用车系中出现，其实简单来说，它就是根据需要来关闭一半的引擎缸数来达到节油的效果，看来这种方式已经在05年的不少量产车中出现，例如克莱斯勒的300C，虽然它们不是一家人。
超现代的外表已经在凯迪拉克CTS上找到了影子，而后轮驱动和强劲的动力也成为了凯迪拉克目前打造豪华车的标准，我们就不用提16概念车的后座的DVD影音系统、Bose的音响和第五代的OnStar车内安全沟通系统，因为对于不少人来说，那其实不是汽车本身的特性。只有将汽车的本性做好，才有可能讨好车迷。目前太多的汽车仅仅是靠自己的配置来吸引顾客，却无法掩盖自己技术落后的现实。
简介
凯迪拉克目前正在考虑生产即将推出的2008年版CTS轿车的跑车和货车款，所以我们恐怕是无缘看到凯迪拉克Sixteen概念车的真车版了。凯迪拉克Sixteen概念车曾在2003年的底特律北美国际车展上首次亮相，被认为是凯迪拉克巅峰之作之一，人们至此对其真车款的出现期待无限。
然而据美国汽车新闻报纸消息，Sixteen概念车如果投入真车生产，每辆所耗成本将达到好几十万美元，而与之同类型的梅塞德斯Maybach不尽人意的销售业绩证明了此类超顶级车的市场有多么狭小。
