本田NSX(本田汽车公司旗下的一款超级跑车)

本田NSX是本田汽车公司旗下的一款超级跑车。讴歌作为本田的高端品牌,NSX有东瀛法拉利之称。

第一代的NSX在1990年诞生,但是这个项目在1984年就建立了。1997年,NSX进行了改款,发动机排量从3.0升增加到3.2升。第二代NSX-R于2002年在日本发售。2016年2月,本田以北美为起点重新推出第二代NSX。2018年10月25日,本田公司推出本田NSX的改良机型。2021年8月,本田公司发售NSX Type S。2021年10月,本田公司发布了计划停产的高档跑车“NSX”最终车型“NSX Type S”。

2016年款NSX搭配搭载由3.5L V6双涡轮发动机、三台电动机以及一台9速双离合变速箱所组成的动力系统。在车体部件上还应用了碳纤维增强复合材料(CFRP),本田的设计初衷是通过三种材料的特性互补,实现最佳的强度与轻质量比。在外观和内饰上,2019年款NSX增加了名为“Thermal Orange Pearl”的橙色车漆颜色供选择,包括同色的刹车卡钳也共同计算在涂装包内。

1990年,第一代NSX发售,销量达到18507辆。从2017年至2018年8月27日,讴歌NSX在全世界范围内卖出了1900台。

历史沿革

第一代的NSX在1990年诞生,但是这个项目在1984年就建立了,设计之初的一个目的就是为了打败法拉利的328,后来的目标变成了法拉利348,而在1991年的时候,纽北赛道击败了法拉利348,第一次为自己正名。1997年,NSX进行了改款,由于前期投入成本巨大,NSX的改进几乎是在原平台上进行的,发动机排量从3.0升增加到3.2升,发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机提供294匹的马力,扭矩达到305N·m,0-100公里/小时提速达到4.5秒。

按照本田的惯例,有运动潜质的车型都会推出高性能版。第二代NSX-R于2002年在日本发售,外观上最大的变化是把原本的弹跳头灯改为固定头灯。为了减轻重量,电动助力系统也被省略了,发动机优化甚至细致到了活塞与曲轴的细微调整。第二代NSX-R的发动机的输出功率为290马力(220千瓦),这款NSX-R也是第一款可以在纽北赛道跑进8分钟以内的日系民用车。到了2005年NSX的全球销量只有数百台,并不足以支撑车型的生产,本田决定停止NSX的销售。

2016年2月,本田以北美为起点重新推出第二代NSX,车型为混动车,并于8月在日本国内发售,售价2370万日元(约合人民币151万)。4月在美国俄亥俄州耗费7千万美元(约合人民币4.8亿)新建的专用工厂投入批量生产本田NSX,约有100名员工参与生产,精细的装配过程几乎全手工完成,以确保高质量。11月10日,本田公司表示已在美国将超跑NSX投入大批量生产。截至10月底,本田NSX的日产量已增至8辆,是投产之初的2倍。本田计划年产1500辆,以应对来自全球的大批订单。12月29日,第二代本田讴歌NSX于上海正式上市,售价289万元。

2018年10月25日,本田公司推出本田NSX的改良机型。次年,本田NSX2020年型订单开始添加新颜色独立黄珍珠。2021年8月,本田公司发售NSX Type S。2021年10月,本田公司发布了计划停产的高档跑车“NSX”最终车型“NSX Type S”。全球共销售350辆,日本国内仅限30辆。新车于2022年7月上市。建议零售价为2794万日元(约合人民币164万元)。NSX最终车型为搭载提高了输出功率的排量3500cc双涡轮增压引擎和3个电动马达的HV。与最终车型一同推出的还有两个新配色——灰色和蓝色,共有10种颜色可供选择。

产品性能

车辆外观

2016年款本田NSX坚持使用全铝框架,并且为了保证车身强度,在车头车尾的多个位置使用了先进的铸铝工艺。在这副汇集了尖端空气动力学的外观下,全LED大灯采用完全独立的造型。车身侧面是典型的中置发动机造型,而与概念车相比,全新NSX量产车型拥有更大的侧面发动机进气口,同时还采用了在其他跑车上常见的空气动力设计。全新NSX的前后重量分配为42:58,由于并未采用碳纤维车身,所以全新NSX的整备质量超过了1.7吨。

第二代NSX欧洲配置的轮胎尺寸为前轮胎245/35Z R19,后轮胎305/30Z R20。

车辆内饰

19090年框NSX的车内储物空间并不多但都很实用,地台位置的中央扶手箱容积很大,扶手箱盖上配有表明NSX身份的金属标牌扶手箱前还设计了一个敞开式的小储物格。副驾驶手套箱是另一处实用的储物空间,手套箱带有锁闭功能,可以存放一些较为重要的物品,后备厢的开关也设计在此处

2016年款本田NSX在座椅配置方面,全新NSX并没有一味地追求运动性,真皮与翻毛皮搭配的座椅拥有不错的舒适度,同时宽大的侧翼保证了座椅的包裹性。正、副驾驶的两个座椅均可电动调节,并且带有腰部支撑以及座椅加热功能。此外驾驶座椅还拥有两组记忆模式。

车辆配置

动力总成

2016年款本田NSX的混动系统让全新NSX的科技水平上升到了全新的高度。NSX的动力系统已经演变为一整套“涵盖动能回收以及四轮动态调整”的智能驱动系统,这套系统全称为“Sport Hybrid SH-AWD”,包括两台用于可分别独立驱动左右前车轮的驱动电机(TMU)、一台与发动机变速箱直接相连的直驱电机、Intelligent Power Unit (IPU)智能动力单元、Power Drive Unit (PDU) 动力驱动单元、3.5L双涡轮增压V6汽油发动机以及9速双离合变速箱(9DCT)。

最终版动力方面,新车搭载的是3.5T双涡轮增压V6发动机+三电机组成的混动系统,发动机涡轮增压器压力提高了5.6%,喷油器燃油喷射量增加了25%,中央冷却器效率提升了15%,电池容量提升了20%,电池输出能力增加了10%。最大功率提升到了449kW,峰值扭矩提升为667N·m,并匹配9速双离合变速箱。

底盘悬架

2016年款本田NSX欧洲配置的悬挂装置,前面采用双横臂式悬架,后面采用Multi-link suspension(多连杆式悬架)。

车辆制动

2016年款本田NSX制动系统方面,前轮采用六活塞、后轮采用四活塞刹车卡钳.车盘皆为高性能碳陶瓷材料。

行驶场景

2016年款本田NSX从市区到赛道,根据各种行驶场景,通过拨盘操作切换“Quiet”、“Sport”、“Sport+”、“Track”各种模式,实现发动机、电机、变速器和 Quiet模式下,在低速区域也可以仅通过电动行驶进行静音行驶。 另外,在路线模式下,可以发挥极限的动力性能。 还具备在起步时充分利用发动机和3个电机实现加速的“起动模式”。

参数与车型

以上参考:

相关评测

讴歌NSX此前可谓是一种符号,在一定程度上代表着日系性能车型的最高水准,同时又有着比欧洲超级跑车更低的价格。不过,全新的NSX在中国的售价已经要比一些欧洲跑车更为昂贵,与法拉利488 GTB等竞争车型也不相上下了。(大众网 评)

讴歌似乎在努力解决“如何成为一辆既适合日常驾驶也适合赛道的车”这一问题。全优生没什么不好,不偏科的它有点太矫情,在这辆车上已经难觅初代NSX的那种坚忍的性情,单挑法拉利的勇气,以及引领时代风潮的魄力。(人民网)

讴歌NSX这台日本品牌、美国基因的超级跑车荣获了“2017年度性能车”称号,这是R&T历史上首次将这个荣誉颁发给一台售价低于一百万美元的“廉价跑车”。(知名汽车媒体road and track)

销售情况

1990年,第一代NSX发售,销量达到18507辆。2016年12月29日,讴歌旗下的旗舰超级跑车NSX官方预售价为300万元起,而在2016年中国地区仅限量发售3台。从2017年至2018年8月27日,讴歌NSX在全世界范围内卖出了1900台。

相关事件

2018年,广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年9月25日起,召回部分进口讴歌(Acura) NSX汽车,具体如下: (一)2016年8月11日至2017年9月14日期间生产的2017款讴歌NSX汽车,共涉及6辆; (二)2016年8月11日至2017年8月1日期间生产的2017款讴歌NSX汽车,其涉及5辆。

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