念知北京地铁1号线（Beijing Subway Line 1），是中国建设的第一条城市地铁线路，于1965年7月1日开工建设，1969年10月1日开始试运营。该线呈东西走向，共设37座车站和3座车辆段。
截止2018年11月，中青在线网显示北京地铁1号线日平均客运量超过120万人次。2021年8月29日，北京地铁1号线、八通线贯通运营，全程时间约为85分钟，现有四惠东站1号线站台和四惠站八通线站台将封闭停用。至此，贯通东西的地铁1号线和八通线将正式握手，“1号线八通线”线路全长约54.47公里（含八通线南延4.47公里），设站38座，形成北京西五环至东六环东西向超长地铁线路。2023年9月，《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案》公布，北京地铁1号线支线设10座车站。
建设历程
筹建阶段
中华人民共和国成立初期，毛泽东主席提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”1953年11月，中共北京市委向党中央上报了《中共北京市委关于改建与扩建北京市规划草案的要点》并提出：“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，必须及早筹划地下铁道的建设。”
1956年8月18日，北京市委向中央请示了抽调人员和日常的准备工作。同年9月3日，邓小平代表中央对此作出批示同意暂由北京市委负责。时隔一个月，苏联地下铁道专家组在京半年期间，拟定了北京地下铁道远景规划方案，并为项目建设提供技术支持。
项目建设原本定于1961年7月1日开工，由于受三年困难时期的条件影响，暂缓开工。三年后，国民经济好转，1965年2月4日，毛泽东亲自审阅了北京地铁建设方案，同年7月1日再次开工。
一期工程
北京地铁一期工程中的1号线是北京地下铁道东西走向的干线，由铁道兵第十二师、铁道部地下铁道工程局和北京市城建局三个单位共同施工，全长30.5公里。线路从北京站到古城站，后延长到苹果园站，全长23.6千米。线路东起北京站，向西途经崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、礼士路、木樨地、军事博物馆、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城、苹果园，设17座车站和一座地面车辆段。因为当时地铁建设的目的是“战备为主，兼顾交通”，通车后没有对公众开放。
1965年7月1日，北京地铁一期工程在京西玉泉路西侧的两棵白果树下举行开工典礼。当天，北京地下铁道一期工程正式开工，国务院将地铁列为重要战备工程，代号“401”。
1968年，北京地铁1号线开始铺轨，1969年10月，地铁基本建成通车，第三年12月3日，周总理对北京地下铁道领导小组《关于北京地下铁道运营准备工作情况的报告》给予批示，同意试运营。按照批示第四年1月15日开始试运营。试运营区段为立新站（现名公主坟站）至北京站，共10座车站，全长10.7千米，接待参观群众，单程票价为1毛钱。
1971年8月，一期工程运营区段从北京站至公主坟延长到玉泉路车站，全长15.6公里。同年11月，又由北京站至玉泉路延长到古城路站，全长22.87公里，列车每天运行时间为7点至19点，日运送乘客3万多人次。次年12月27日，北京地铁取消了凭相关证件购买地铁票的限制。1973年4月，一期工程运营线路运营区段，从北京站延长到苹果园站，运营线路全长23.6公里，运营时间早6点至20点30分，日开行列车132列。
北京地铁1号线在1978年列车运行的最小间隔由9分钟缩短到了5分钟，1980年实现了运行最小间隔为4分钟。
1981年，北京地铁通过专家鉴定，一期工程经国家批准正式验收，北京地下铁道公司成立，同年9月15日，北京地铁正式对外运营。
二期工程
1984年9月，二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营，往返于复兴门车站至建国门车站之间，线路全长16.1公里。时隔两年的8月15日，北京地铁复兴门底层350米折返线工程开工，
1987年12月24日，地铁复兴门折返线建成通车。4天后，地铁环线正式环起来运行，一线运营区间变更为苹果园站至复兴门站，两条线路在复兴门站进行换乘。
后续建设
1999年至2003年，北京市政府投资100亿元建设城市轨道交通。随着北京的经济布局发生重大变化，中关村科技园区设立、中央商务区开建、北京获得2008年奥运会举办权，所以规划了新的地铁路线，改过去横平竖直的棋盘格式，将部分线路改为斜线交叉式。
2010年，在北京两会上，政协委员陈定旺提案建议将地铁八通线和1号线连通。其理由是，从线路上看八通线和1号线本身就是一条线，给换乘的乘客造成了麻烦，更重要的是这两个换乘点属于商业和住宅密集区，每天高峰时都人满为患。如果把两条线路连通，可以避免大量人流的流动。
2015年，1号线信号系统率先实现不停运完成改造。
2018年，北京地铁日均客流超1160万，换乘站压力大，为此多个地铁站进行改造。地铁1号线、八通线贯通工程进入审批阶段。
2019年，八通线既有线路的信号改造随着南延段的开通同步顺利完成。
2020年6月12日，北京市发改委官网发布关于轨道交通1号线与八通线贯通运营工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复，同意北京市基础设施投资有限公司组织实施轨道交通1号线与八通线贯通运营工程。实施轨道交通1号线与八通线轨道线路、机电设备系统改造，实现轨道线路、机电设备系统连通。实施既有车辆适应性改造，并增购5列车辆。同年10月1日01时30分，北京地铁1号线、八通线贯通运营工程进入实施阶段。
2021年7月，北京市发改委批复了地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。同年8月29日，地铁1号线、八通线两条线路正式“合二为一”，开启跨线运营模式。在贯通之后，1号线八通线全长达到54.47公里，运营全程用时为85分钟，其中在四惠站、果园站早晚高峰有始发空车，公主坟站早高峰有始发空车。
2022年7月消息，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。根据环评书，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年，以提高绿色出行比例、提升服务水平为目标。第三期项目包括北京地铁1号线支线。
2023年9月，《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案》公布，北京地铁1号线支线设10座车站。9月12日，北京地铁1号线八通线古城站的“时光列车”起正式进入“常态化运营”阶段，第一个正式运营周期将持续到10月12日，车辆采取专人专车的驾驶方式。
路网概况
北京地铁一号线是中国建设的第一条城市地铁线路，自西向东经石景山区、海淀区、西城区、东城区至朝阳区，呈一条直线行驶 。起于苹果园站，途径苹果园、古城大街、石景山路、复兴路、复兴门外大街、复兴门内大街、西长安街、东长安街、建国门内大街、建国门外大街、建国路、京通快速路、八里桥南街、北苑南路、九棵树东路、张采路、大高力庄路、环球大道敷设，止于环球度假区站，共37个站点。
运营与服务
运营时间
参考资料
乘车规定
北京地铁乘车规定由三部分组成，分别为乘客守则、车票使用规则，北京市轨道交通运营安全条例，北京市轨道交通乘客守则于2021年9月28日起施行。车票使用规则使用的是北京市城市轨道交通车票使用规则（2021 年第 2 次修订版）。北京市轨道交通运营安全条例，是由北京市第十四届人民代表大会常务委员会第十五次会议于2014年11月28日通过，自2015年5月1日起实施。
车票说明
北京本市轨道交通（除首都机场线、大兴机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步 6 公里（含）内 3元，6 公里至 12 公里（含）4 元，12 公里至 22 公里（含）5元，22 公里至 32 公里（含）6 元，32 公里以上部分，每增加 1 元可乘坐 20 公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留 4 小时。
根据国家及北京市政府相关规定，以下乘客持本人相关有效证件可以免费乘坐北京地铁：（1）现役军官、军士（士官）、义务兵、军队院校学员、武警部队现役警官、警士、武警院校学员、现役军官转改文职人员、武警部队现役警官转改文职人员和残疾军人。（2）现役消防员和残疾消防救援人员。（3）伤残人民警察。（4）视力残疾乘客及1名陪同人员。（5）京籍见义勇为人员。（6）离休干部。（7）身高1.3米及以下的儿童免费乘坐轨道交通。
设备设施
2006-2007年，实施了车站改扩建工程，古城站南北两侧新建地下候车厅2260平方米，各站都安装了自动检票和安检系统。
2008年6月9日，1号地铁线全线实现了AFC自动售票检票系统。
2013年，北京地铁运营公司启动了对地铁1号线的信号系统改造。经过8个多月的准备，1号线于11月开始了信号系统动车调试。使用卡斯柯信号有限公司的CBTC信号系统，新系统的ATO列车自动驾驶技术将大大提高乘客旅行的舒适度。
2019年，中国国家博物馆专列正式投入1号线运营，全车共有六节车厢，列车前五节车厢以颇具代表性的国博馆藏文物元素为主，展示中华5000多年的文明。第六节为主题车厢，以国博举办的两大重要展览为主题。
2021年8月，北京地铁1号线、八通线两条线路正式合并，跨线运营模式。1号线与八通线共有6种不同车型，贯通运营之后，出现了1号线与八通线列车“混跑”，为了能让不同型号的列车在一条线上运行稳定，列车也要迎来一次大升级。
升级内容包括车厢内电子地图更新、广播系统升级，还有许多看不见的实验和改造，1号线列车“淋雨实验”；为乘务员配备了防雾电加热风挡玻璃；对列车网络空调自动控制程序进行了优化；还在一部分列车上试点加装智能电加热丝座椅，当座椅上有乘客乘坐时，列车通过红外线可以自动感知并自动加热，满足了车厢供暖节能的要求。
2023年9月12日，“时光列车”起正式进入“常态化运营”阶段，车厢原型是北京地铁DK2型车，横排绿皮座椅、老式风扇罩、油棕色地板，车厢内展示了地铁开通初期的线路图、标志、车辆及车票，让乘客回到北京地铁开通前后的历史时刻，见证中国地铁车辆的开元时代。
客运流量
1981年，北京地铁年客运量就达到6466万人次，日均客运量17.7万人次。
2018年，北京地铁日均客流超1160万，换乘站压力大，多个地铁站进行了改造。
2020年，北京地铁一号线日平均客运量超过120万人次 。
社会事件
2015年2月5日，一名乘客在木樨地站进入运营轨道，急救人员确定其当场死亡。2月12日，五棵松站发生乘客坠轨事件，坠轨者被确认死亡。4月18日，一名乘客在军事博物馆站进入运营轨道，列车紧急制动，坠轨者被确认死亡。
2016年2月，地铁1号线者为一名51岁的男子，男子被卷入地铁轨道下，急救人员到达现场后发现该男子已无生命体征，男子随后被抬走送往法医鉴定中心。
价值意义
北京地铁1号线是新中国第一条地铁，其建成通车结束了中国没有地铁的历史；一期工程按照民用最高的级别三级防护修建，堪称中国最安全的地铁；北京地铁1号线从战备到民用从实质上改变了人们的出行方式，带来了更加便捷快速准时的现代交通方式。
