唐DM-i(比亚迪王朝系列汽车)

唐DM-i,比亚迪汽车首批使用DM-i技术的第三款车型,也是继秦DM-i、宋PLUS DM-i之后第三款插电式混动车型。

2021年4月19日,比亚迪在上海车展举行首款唐DM-i全球首发暨上市发布会,2021款唐DM-i作为一款轴距2820mm中大型SUV,搭载油电混合动力,满油满电下可行驶1050公里,百公里加速可达8.5s。发布会上共推出三款车型,分别是52KM豪华型、112KM尊贵型和112KM尊荣型。2022年6月9日,2022款唐DM-i252KM尊享型开启预售。8月25日,2022款唐DM-i正式上市;是一款可选装2+2+2六座布局的年款车型;车机采用了最新的DiLink4.0系统,支持5G网联,底盘带智能电控悬架软硬调节。2023年3月16日,2023款比亚迪唐DM-i冠军版112KM版正式上市,共推出3款车型,新车优化调整了配置,新增冰川蓝配色。底盘系统标配FSD可变阻尼悬架系统,可自适应调节软硬,全系升级铝合金多连杆悬架,悬架摆臂以及转向节材料从以往的铁改为铝制材料。

2023年8月31日,比亚迪正式新增一款唐DM-i冠军版200KM尊享版。4款在售的车型指导价分别为:20.98万(112KM尊贵型)、21.98万(112KM尊荣型)、23.38万(112KM尊享型)和24.98万(200KM尊享型)。

历史沿革

唐DM是比亚迪旗下中大型SUV,而唐DM-i属于唐DM系列车型。

2021年,比亚迪开年的第一场发布会,于1月11日在深圳举行,发布会的主角正是比亚迪DM-i超级混动平台和搭载该混动系统的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型启动预售。

唐DM-i成为比亚迪汽车首批使用DM-i技术的第三款车型,也是继秦DM-i、宋PLUS DM-i之后第三款插电式混动车型。

2021款唐DM-i

2021年4月19日,比亚迪在上海车展举行首款唐DM-i全球首发暨上市发布会。2021款唐DM-i沿用唐DM系列的外观,唐DM-i同属于唐DM系列,因此,唐DM-i的长宽高为4870×1950×1725mm,轴距2820mm。但在车尾做了DM-i的标识。三款车型预售价分别19.78万、20.78万、22.48万,对应为52KM豪华型(纯电续航52km)、112KM尊贵型、112KM尊荣型(纯电续航112km);52km版本电池电量为9.98kWh,112km版本为21.5kWh,油箱均为53L。

2022款唐DM-i

2022年6月9日,2022款唐DM-i252KM尊享型开启预售。8月25日,2022款唐DM-i正式上市。与2021款相比,在外观尺寸上相一致,2022款唐DM-i为2+3+2七座布局,可选装2+2+2六座,六座车型前二排带有加热、通风和按摩功能,第二排为独立座椅,带有双杯托和双USB充电接口,还支持电动调节。内饰方面,车机采用了最新的DiLink4.0系统,支持5G网联,还给到了HUD抬头显示,31色氛围灯,12扬声器丹拿音响及前排手机无线充电。电池续航容量提升到45.8kWh,本款车型也是所有年款车型中纯电续航最高的,也是唯一一个版本空调温度为三区分控,快充时间最短,官方时间为0.24小时;底盘悬挂带悬架软硬调节。

2023款唐DM-i

2023年3月16日,2023款比亚迪唐DM-i冠军版112KM版正式上市,2023款唐DM-i冠军版共推出三款车型,2023款唐DM-i新增冰川蓝色车漆,金属效果珍珠漆面,工序上采用珠光包覆铝粉,并且采用多层涂层,在阳光下能呈现闪闪发亮的效果。售价区间为20.98- 23.38万元,仍搭载比亚迪DM-i混动系统,纯电续航里程为112公里。2023年8月31日,比亚迪又新增一款唐DM-i冠军版200KM尊享版,官方售价24.98万。

配置方面同样进行了较大升级,如升级至双口40kW快充,30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟,还有香氛系统(提供三种香氛可选)、手机NFC 车钥匙(冠军版支持iPhone、Apple Watch、Android设备)、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示系统。

2023款唐DM-i冠军版底盘系统进行了大升级,标配FSD可变阻尼悬架系统,可根据路面环境自动调节软硬。

车型总览

产品性能

车身设计

2021款唐DM-i与在售新款唐DM保持一致,长宽高同为4870×1950×1725mm,轴距2820mm,外观沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格,不过细节上存在差异,2021款唐DM-i中网饰条材质改为了哑光,也更为饱满,另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条;车辆尾部是经典样式的贯穿式尾灯,尾部保险杠两侧也增加了高亮黑饰条,在车尾做了DM-i的标识。

2022款和2023款唐DM-i冠军版外观设计与2021款并无差别,只不过2023款唐DM-i新增冰川蓝车身配色。

全系车型均配备了车顶行李架、采用前排多层隔音玻璃和20寸铝合金大轮毂。车身提供4种颜色供选择,分别是黑、白、红、灰。

座舱设计

2021款唐DM-i的内饰有着12.3英寸的彩色液晶仪表盘、12.8英寸或15.6英寸的标志化自适应悬浮式Pad,采用大量皮质包裹,以金鳞橙、赤兔棕为内饰配色,整体设计风格给人舒适、雅致的观感。另外,该车部分车型还带有31色氛围灯与高品质音响(丹拿);全系标配全景天窗、后排独立空调、手机无线充电、无钥匙进入和无钥匙启动。

乘坐方面,除少数车型没有配置前排座椅通风、加热功能和后排侧隐私玻璃,其余车型皆有配置;每款车座椅均按2+3+2七座布局设计,仅2022款可以选装2+2+2六座布局。每版车型车身尺寸都一样,均是4870mm、1950mm、1725mm的长宽高和2820mm的最大轴距,虽然为七座车,但第二排、第三排胡空间仍比较宽裕,在短途、长途旅行中都有较好的乘坐舒适性。

储物方面,2021款、2022款和2023款唐DM-i提供有杯架、前排扶手箱、手套箱和眼镜盒等车内储物空间,以及一个规整的后备箱,行李舱容积在235-1655L,后排座椅支持50:50的放倒比例,既能兼顾乘坐舒适性,又能保证具有良好的存储空间。

唐DM-i车内配备DiLink智能网联系统,智能语音可实现多人互动,支持70+项语音控制。装备的丹拿音响系统,搭载12个扬声器,包含高音、中音、低音、重低音和环绕音。2023款唐DM-i冠军版112KM尊享型和2022款搭载的抬头显示拥有更大成像尺寸,更大亮度,更大成像视野。

动力总成

唐DM-i全系车型采用插电式混合动力,使用DM-i超级混动专用磷酸铁锂刀片电池,搭配汽油1.5T139马力L4插电式混动动力、231N·m的发动机。

2021款唐DM-i搭载了堪称“超·节能物种”的混动系统,其动力系统采用骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机,搭配EHS电混系统,52km续航版车型0-100km/h加速时间为8.7s,而112km续航版车型0-100km/h加速时间为8.5s;其中骁云-插混专用1.5T高效发动机采用的是米勒循环工作模式,压缩比为12.5:1,带有可变截面涡轮增压器,热效率可达40%。亏电状态52km版本油耗低至5.3L/100km,112km版本亏电油耗低至5.5L/100km。

2022款和2023款依然采用DM-i混动系统,使用的动力总成与2021款DM-i1.5T112KM两款车型一样,为搭载1.5T发动机配前置单电机,发动机最大功率102千瓦,最大扭矩231牛米;电机最大功率160千瓦,最大扭矩325牛米,百公里加速成绩在8.5秒左右,百公里亏电油耗5.5L,最高纯电续航252公里,综合续航在1200公里。

底盘设计

唐DM-i全系的底盘采用承载式结构,底盘悬挂结构前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。2022款和2023款唐DM-i冠军版底盘系统进行了大升级,2022款底盘带智能电控悬架软硬调节,2023款唐DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统,可根据路面环境自动调节软硬,全系升级铝合金多连杆悬架,悬架摆臂以及转向节材料从以往的铁改为铝制材料,实现簧下质量减轻约29%,同时采用铝轮,整体质量减轻10%。

典型配置

唐DM-i全系搭载L2级驾驶辅助功能、DiPilot智能辅助驾驶系统、360全景影像、前后驻车雷达、6个车外摄像头、8个超声波雷达和至少1个毫米波雷达,保证车辆行驶过程具有更可靠的安全性;驾驶模式包含运动、雪地、越野、ECO/经济和标准舒适,驾驶人员可结合驾驶场景选择。

关键技术

DM-i混动系统

比亚迪新一代混动系统DM-i,共包括三个部分:基于双电机的EHS混动系统,高热效率发动机,功率型刀片电池。DM-i混动架构其实就是早期DM一代的升级版,DM-i和DM一代都属于P1+P3构型,发动机和电机都是单挡,区别在于DM-i的ISG和发动机是平行轴布置,DM一代ISG电机和发动机同轴布置。DM-i的EHS电混方案使用TM电机作为主驱动力,搭载的是Hairpin扁线绕组技术的电机;以及运用电机油冷技术,DM-i使用160kW电机,峰值转速16000转,最高效率97.5%;比亚迪专门开发一款骁云-插混专用1.5Ti高效率的阿特金森发动机,拥有15.5的超高压缩比,配备EGR废气再循环系统,比亚迪还减去了所有发动机附件轮系,空调压缩机、水泵等附件,都采用了电驱动,应用电气化设计降低摩擦、分体冷却热管理等手段,热效率不断提升,为降低油耗奠定了基础,把发动机热效率做到了43%。

发动机特有技术

VVT,可变气门正时(VVT, Variable Valve Timing),是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部),降低油耗并提升效率。

电池特色技术

2020年3月29日,比亚迪正式发布刀片电池,该电池采用磷酸铁锂技术,电池最大特点是有超级的强度和安全性;首先搭载于“汉”车型。唐DM-i是首批第三款车型搭载刀片电池。

车型差异

截至2023年10月,2023款唐DM-i冠军版4款车型在售,分别为2023款唐DM-i冠军版112KM尊贵型、2023款唐DM-i冠军版112KM尊荣型、2023款唐DM-i冠军版112KM尊享型和2023款唐DM-i冠军版200KM尊享型。

评测相关

安全性碰撞测试

唐DM-i车型属于比亚迪唐王朝系列,具有高达77.4%胡高强度钢。中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)公布了最新一批车型的碰撞测试成绩,相关测评数据如下:比亚迪唐经受住了中国最严苛的碰撞测验,获得中保研“GOOD”评级。

在车内乘员安全指数中,正面25%偏置碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀(G),侧面碰撞测评结果为良好(A),最终获得优秀(G)评价。在车外行人安全安全指数中,其头型试验、腿型试验得分分别为13.879分、6.000分,总分为19.879分(得分率66%),最终获得优秀(G)评价。在车辆辅助安全指数中,获得优秀(G)评价。在耐撞性及维修经济性指数中,获得一般(M)评价,综合看来,此车在安全性能上有足够保障。

续航能力测试

以2021款唐DM-i112km版本为例,在满电状态下,纯电模式行驶到剩余25%电量时行驶的里程为准,实际行驶为102公里,相比于官方的NEDC标准112公里,实际纯电续航能力达成率91%;把车辆驾驶模式统一选择标准/舒适模式,空调22度二挡风内循环,全程保持HEV模式行驶,在亏电模式下,行驶120.3KM城市路线,拥堵路段在50KM,快速路段在70KM,平均车速27KM/h,唐DM-i加油量是9.46升,折算平均油耗7.86L/百公里;在115.3KM胡高速路段胡测试,全程平均车速70KM/h,高速亏电行驶加油量8.73升,折算平均油耗7.57/百公里。总的来看,百公里综合7点多升的油耗对于这台中大型SUV来说比较不错。

媒体评价

唐DM-i是一款智慧、节能和高效的车辆,在行驶的不同阶段,主动选择相应的驱动模式,显得非常聪明;唐DM-i搭配了强大的功率储备能力的电动机,在城市拥堵路段,能保持在纯电模式下行驶,避免发动机过早介入,带来了良好的节能性能;又能非常自然的切入混动模式,其搭载的1.5Ti高效率的阿特金森发动机,超高的压缩比和热效率,保证车辆高效运转。(新浪汽车)

成熟的DM-i超级混动技术,极致的能耗表现,高达1050公里的综合续航,全系标配FSD可变阻尼悬架系统、升级铝合金多连杆,苹果NFC数字钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统,与丹拿合作的新音响系统等,以及新增的冰川蓝车色等,作为一台年度改款车型,唐DM-i冠军版的升级,几乎每个升级点都能给到用户明显的感知。(太平洋汽车)

市场追踪

销售

在2021年4月,首款唐DM-i正式上市开始,截止2022年1月,在深圳比亚迪全球总部,比亚迪唐DM-i第5万辆新车正式下线。唐DM-i已连续5个月蝉联20万以上高端新能源SUV Top3;而在与燃油车的正面比较中,唐DM-i已连续5个月位居20万以上高端7座SUVTop2。

2023年7月,比亚迪的“一箱油跨三国、穿越中老泰”活动正式开启,在历时9天8夜的时间里,2023款唐DM-i冠军版分别在中国境内、老挝境内肯泰国境内街头亮相,未来有望走进国际市场展开销售。

二手车

唐DM-i最早于2021年4月19日正式上市,该车在二手车市场中有2021款、2022款、2023款三个年款部分车型可供选择。而综合二手车之家、人人车和懂车帝等二手车平台报价,可以看出:唐DM-i的二手市场在售车型的参考价格大约为当年新车指导价的66%-88%,相对具有不错的性价比。另外,唐DM-i一年车龄的保值率均高于自家的汉DM-i、驱逐舰05,也高于其他合资或自主品牌,牧马人PHEV、荣威RX5和领克09PHEV,其中第3年的保值率超过了66%,在车型保值率榜单中排名第6位。

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